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上海航空物流-跨省當(dāng)天達(dá)之【跨省限時(shí)到達(dá)】業(yè)務(wù)，是通過(guò)航站樓來(lái)完成的空運(yùn)業(yè)務(wù)，安排乘機(jī)人員帶貨，貨物隨航班飛到目的站機(jī)場(chǎng)，客戶可以通過(guò)航站樓到達(dá)廳接貨，不用排隊(duì)飛機(jī)落地即可取件，被稱為【時(shí)效王】目前最快的一種運(yùn)輸方式；
當(dāng)天郵寄當(dāng)天到達(dá)，最快4小時(shí)送達(dá)。這也是今發(fā)今至最快的一種方式。航空貨運(yùn)-由于天氣等原因我們承諾時(shí)間：12小時(shí)內(nèi)務(wù)必到達(dá)目的站機(jī)場(chǎng)。 
     操作流程：1、發(fā)貨前將你的貨物包裝完畢，不含機(jī)場(chǎng)違禁品不明液體、不明氣體、不明粉體和危險(xiǎn)品；2、貨物或文件大于5公斤提前至少一個(gè)半小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)航站樓出發(fā)廳，貨物或文件小于5公斤至少提前一小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)航站樓出發(fā)廳。 
     服務(wù)承諾：國(guó)內(nèi)快遞跨省當(dāng)天限時(shí)未達(dá)，全額退款（不含不可抗拒的客觀原因）。
     產(chǎn)品說(shuō)明：為了縮短貿(mào)易周期，滿足客戶對(duì)快件高時(shí)效的需求，上海機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)公司在國(guó)內(nèi)率先獨(dú)特推出“跨省當(dāng)天達(dá)限時(shí)到達(dá)”產(chǎn)品。來(lái)滿足日益需求的市場(chǎng)，公司推出這一極速物流快遞服務(wù)，應(yīng)對(duì)：護(hù)照空運(yùn)、標(biāo)書(shū)空運(yùn)、圖紙空運(yùn)、證件空運(yùn)等
     時(shí)效說(shuō)明：中國(guó)境內(nèi)有機(jī)場(chǎng)可以通航的城市都可以使用本產(chǎn)品，專注：跨省當(dāng)日達(dá)快遞，對(duì)于收件地為偏遠(yuǎn)地區(qū)（國(guó)家劃分的二級(jí)及二級(jí)以下行政區(qū)域），由于需要額外的中轉(zhuǎn)時(shí)間，時(shí)效需增加0.5-2個(gè)工作日，
     服務(wù)保障：凡我司承諾的時(shí)效件未按時(shí)送達(dá)的（因航班延誤或其它不可抗力因素除外），將全額退還此單運(yùn)費(fèi)！
     增值服務(wù)：1. 簽回單服務(wù)2. 免費(fèi)防水包裝3. 免費(fèi)短信服務(wù)（edvi.cn）4. 免費(fèi)24小時(shí)取派服務(wù)5. 全程GPS定位
     咨詢方式：全國(guó)統(tǒng)一服務(wù)熱線：4006806809

航空貨運(yùn)的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品，對(duì)于包裹一般要求毛重不超過(guò)32公斤（含32公斤）或外包裝單邊不超過(guò)102厘米，三邊相加不超過(guò)175厘米。近年來(lái)，隨著航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，快遞公司為吸引更多的客戶，對(duì)包裹大小的要求趨于放松。而傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對(duì)象，對(duì)包裹要求每件重量不超過(guò)20公斤，長(zhǎng)度不超過(guò)1米。
　　2.經(jīng)營(yíng)者不同
　　經(jīng)營(yíng)國(guó)際 航空貨運(yùn)的大多為跨國(guó)公司，這些公司以獨(dú)資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基本都是在跨國(guó)公司內(nèi)部完成。而國(guó)際郵政業(yè)務(wù)則通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國(guó)家的郵政機(jī)構(gòu)之間取得合作，郵件通過(guò)兩個(gè)以上國(guó)家郵政當(dāng)局的合作完成傳送。國(guó)際航空貨物運(yùn)輸則主要采用集中托運(yùn)的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行，貨物到達(dá)目的地后再通過(guò)發(fā)貨地航空貨運(yùn)代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運(yùn)代理人的協(xié)助。
　　3.經(jīng)營(yíng)者內(nèi)部的組織形式不同
　　郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。 浦東機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡(jiǎn)單來(lái)講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心（Hub）。各地收集起來(lái)的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機(jī)。當(dāng)晚各地飛機(jī)飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡(jiǎn)單清楚，減少了錯(cuò)誤，提高了操作效率，縮短了運(yùn)送時(shí)間，被事實(shí)證明是經(jīng)濟(jì)、有效的。
　　運(yùn)作流程/航空貨運(yùn)
　　1：快遞企業(yè)由各分點(diǎn)收取航空快件，在規(guī)定時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)到快遞企業(yè)總運(yùn)轉(zhuǎn)中心。 2：總運(yùn)轉(zhuǎn)中心對(duì)應(yīng)分檢貨物，確定對(duì)應(yīng)機(jī)場(chǎng)發(fā)貨總量同外包裝件數(shù)。 3：快遞企業(yè)向航空代理預(yù)訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。 4：航空代理接到快遞企業(yè)訂艙資料，根據(jù)快遞企業(yè)要求時(shí)效，對(duì)應(yīng)向航空公司預(yù)訂艙位。 5：航空公司批艙后，航空代理在對(duì)應(yīng)的航班起飛前3小時(shí)交機(jī)場(chǎng)主單，對(duì)應(yīng)起飛前2小時(shí)過(guò)完安檢。 6：航空代理將對(duì)應(yīng)機(jī)場(chǎng)資料<如到北京>給快遞企業(yè)。 7 :快遞企業(yè)在飛機(jī)落地后2到3小時(shí)提取貨物，分檢后運(yùn)到各派送點(diǎn)安排派送。